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民主體制下的“特權”—探析美國校車文化

2010-08-17 作者:漫步 來源:中國客車網[www.zlqwpf.live]

  美國人類學家,被稱為系統地研究跨文化傳播活動的第一人的愛德華•霍爾(Edward Twitchell Hall Jr.)對文化有一段經典闡述:“文化是人類生活的環境,人類生活的各個方面無不受文化的影響,并隨文化的變化而變化。或者說,文化決定了人的存在,包括自我表達的方式以及感情流露的方式、思維方式、行為方式、解決問題的方式等等,正是這些在一般情況下不十分明顯、習以為常、很少加以研究的文化,卻以最深刻和最微妙的方式影響著人們的行為。”

 

\"美國校車車隊\"

美國校車車隊


  或許正是受美國文化影響,美國對校車的重視程度可謂是登峰造極、令人嘆為觀止。歐美作為民主體制的領軍者,一直對“特權”現象嗤之以鼻,堅決反對,但唯獨為校車開辟了“綠燈”。生活在美國的人,腦海中都有一個意識,見到校車必須讓其領先,因為按照美國交通規則,校車有一切優先權。一旦校車司機將“STOP”的指示牌打開,后面所有的車,無論幾個車道,都必須停下來。校車的指示就是特權(priveledge),孩子們在道路上穿行時。即使總統座駕,也不能通過。如果你看到校車旁邊沒有車,想繞過去,一旦被警察抓住,二話沒有——重罰。所以在美國,很少聽說在學校附近有孩子被車撞傷。而且美國校車的路權是非常高的,一般的車都不能隨便超越,如果碰到校車靠邊停上下學生,迎面過來和后面的車都必須停下來等待,如果超越停著上下學生的校車,校車司機有權對這個超越的車開出重罰單。


  美國校車文化歷程


  在美國,人們經常會見到一些橙黃色的大型巴士出入于街頭巷尾,早上將孩子接到學校,下午再送回家。這些獨具一格的大型巴士就是美國中小學校用來接送學生的校車。如果追溯美國校車的淵源,還得從汽車發明之前說起,美國很早就有了專門接送學生的校車,不過那時候的校車是馬車。第一個生產校車的公司叫做WayneWorks,至少在1837年就開始生產一種可以乘坐25個小孩子的馬車,專門用來接送學生。

\"校車接送學生瞬間\"

校車接送學生瞬間


  在汽車發明后,WayneWorks在1914年將這種馬車的車廂裝到汽車底盤之上,于是就發明了動力驅動校車。不過,那時的校車座位不是像現在這樣一排一排對著前面,而是在車廂周圍裝一排板凳,小孩子團團坐下,上下車則由后門出入。這個后門直到今天的校車上依然保留著,作為有緊急事故時出入之用的安全門,正常上下車則改用側門了。


  在1927年前后,WayneWorks和另外一家校車廠商——BlueBirdBodyCompany開始生產全金屬車體的校車,這種動力卡車大概就與今日的校車沒有什么本質的區別了。


  眾所周知,美國是一個民主的法制國家,法律對文化的影響極其深遠,經過100多年的發展,美國在校車領域的法律規范已經成熟。從12年基礎義務教育法案到《公民權法》再到《經濟機會法》,從《校車安全修正案》到國家公路交通安全管理的聯邦領導機構60多套的管理標準和細則,均為美國校車文化奠定了堅實的基礎,這也是近百年來法律意識普及的偉大成果。

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