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深圳公交電動化 為何備受德國“央視”關注?

2019-08-22 作者:木子 來源:中國客車網
  說起德國的汽車工業,估計大家第一個想到的詞就是“開掛”,比如:僅一個國家就誕生了這么多全球知名汽車品牌,還有眾多世界一流的零部件供應商……

  4S店什么的都弱爆了,看大眾的“自動販車機”……

  德國在燃油車這條賽道上,無疑是跑在快車道上的冠軍。怎奈斗轉星移,友商們紛紛踏上了電動交通這條新賽道。等德國人發現自己的比賽要涼時,才開始在新的賽場上奮起直追:

外媒:到2030年,德國五座城市將引進3000臺電動巴士(2018年11月4日報道) 

  德國人決定前往這個神奇的城市一探究竟。最近,素有德國“央視”之稱的德國電視1臺(Das Erste),親赴深圳了解公共交通電動化的發展。 首先,他們采訪了對電動巴士感受最深的司機師傅。作為手握方向盤度過每一天的人,謝師傅說:“電動公交車操作起來更簡單,大大減輕了勞動強度,而且非常環保。”

  莫非,這就是傳說中的“駕駛者之車”? 接著,記者又來到了深圳公共汽車指揮中心,這里監控著全市一萬六千臺公交車每天的運行情況。在先進技術的加持下,指揮中心能夠對每一輛電動巴士的車輛位置、乘客數量、車內情況、司機駕駛情況、剩余電量等進行實施監控,確保在出現問題時能夠第一時間保護車內司乘人員的安全。

  電動巴士怎么“干活”了解清楚了,那“吃飯”的問題怎么解決?面對深圳電動公交車巨大的保有量,傳統的公交場站紛紛安裝了大型充電設備,在車輛休整的過程中就可以充電。僅需四小時,車輛就能充滿足夠運行一天的電量,續航里程可達250公里。

  本著刨根問底的精神,德國記者找到了這些電動巴士的“娘家”——比亞迪。

  公司內員工停車位上都配有充電樁,員工的私家車也都是自家生產的新能源車,這不愧是一個立志“把電動化進行到底”的企業。

  在中國力求實現在全球電動車領域“彎道超車”的驅動下,面對市場的需求,比亞迪已經研發出了一系列純電動公共交通產品。

            面對鏡頭,比亞迪人員坦言,過去是要說服別人買電動車,而隨著電動化浪潮的推進,今天越來越多客戶主動登門洽談電動車的采購。

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