當前位置: 客車網 > 新聞 > 客車新聞 > 客運企業相聚北京 共謀燃氣客車發展前景

客運企業相聚北京 共謀燃氣客車發展前景

2011-12-27 作者:雨客 來源:中國客車網[www.zlqwpf.live]

    2011年12月16日,由中國客車網和中國客車英文網聯合主辦的“第六屆影響中國客車業”活動,在北京隆重開幕,30余家主流客運企業代表聚集一堂,對2011年客運行業的幾個熱點問題進行了討論,其中,針對燃氣客車的發展,新疆昊天運輸集團董事長鄭定國、深圳運發實業有限公司機務處長于懷勇等幾位代表發表了自己的意見,并對它未來的發展趨勢進行了預測。

第六屆影響中國客車業

第六屆影響中國客車業.客車運營企業熱點問題主題座談會合影留念


    新疆昊天運輸集團:燃氣客車發展之旅


    新疆昊天運輸集團董事長鄭定國在說起成本問題來,感觸可謂頗深,“眾所周知,對于一般客運企業來說,燃料在客車運輸成本中占40%,但是,對于新疆的客運企業來說,因為當地定的票價較低,直接導致燃油消耗要占到運輸成本的50%,所以,如何在降低成本上下功夫就成了客運企業提高經濟效益的一個關鍵點。”

鄭定國在客車運營熱點問題主題座談會上發言


    據鄭總介紹,新疆昊天也是在巨大的成本壓力下,才抱著試試看的態度,開始燃氣客車之旅的,2006年,公司以油改氣的方式對29臺公交實行了燃氣化改造,一段時間的試運營之后,經濟效益有了明顯提高。初戰告捷,嘗到甜頭的新疆昊天立刻對公司全部公交運營車輛進行了燃氣改造,但是在此時,“動力性能”20%到25%的降低率,就又引發了一個新問題,燃氣客車在城市公交上的優勢,如何才能延續到長途客車上呢?科技的力量是偉大的,隨著燃氣發動機研發日益成熟,尤其是大馬力燃氣發動機的相繼研發成功,2009年,新疆昊天開始在有加氣站的地方將燃氣客車用于長途客運,而事實證明,這又是一次非常成功的嘗試。


    那么,客車燃氣化改造的經濟效益究竟有多少呢,鄭總特意給我們算了一筆賬:烏魯木齊現行0號柴油價格為8.08元/公斤,車用天然氣的價格是2.08元/立方米,按一臺12米大型高A級客車計算,每百公里燃油消耗23公斤,即185.84元,而燃氣消耗需要40立方米,折合人民幣83.2元,以每年運行15萬公里來算,燃油需要27萬元,而燃氣則僅需要12.48萬元,一年就能節省燃料費近15萬元,而且這還是按照最便宜的零號柴油來計算的,要是按負10號、負20號(8.979元/公斤)、負30號柴油(9.292元/公斤)來計算的話,燃氣客車的優勢則更大。


    當然,所有新生事物在推廣前期都會有一些缺陷,燃氣客車亦不例外,據鄭總介紹,除去購車成本略有增加(10米左右大概增加5萬元,12米左右大概增加6-7萬元)之外,車輛的自重也會增加,行李艙容量則會相對減小,后續維修方面,需要更換的零部件比如火花塞也是一筆必須要考慮的花銷,進口的一組火花塞在2000塊左右。除此之外,推廣燃氣客車最大的問題其實在于——沒有足夠的加氣站,而新疆昊天也正是在當地LNG加氣站不足的情況下無奈選擇性能略低的CNG的。


    在親身體驗燃氣客車發展的利弊之后,鄭總說,新疆昊天還是選擇將這條路走下去,因為根據實踐,利要遠遠大于弊,現在燃氣客車已經占到公司道路運輸車輛的40%以上,而接下來的目標是在2015年之前使公司長途客車燃氣化率達到80%。


    深圳運發實業:燃氣客車絕對是新的增長點


    深圳運發是交通部頒布的第一批一類企業,整個集團共有五千多臺車,而深圳運發的機務處長于懷勇則是客運圈里的老人了,說起燃氣客車的發展趨勢,于處的見解絕對有一定的含金量。而他對燃氣客車的基本定位則是,隨著國家相關優惠政策的出臺,燃氣客車絕對是新的增長點。

于懷勇在客車運營熱點問題主題座談會上發言


    據于處介紹,目前國內外解決汽車污染物排放的主要技術路線:一是混合動力內燃機汽車,二是以天然氣為基礎的燃氣汽車,三是電動汽車,雖然電動汽車是目前國家力挺的戰略發展重點,但是于處卻認為,充電問題、電池成本太高的問題和行駛里程短等因素都是影響電動汽車產業化發展的瓶頸,而與之相比,燃氣客車的基礎和技術則較為成熟。據媒體報道,加拿大、荷蘭、法國等多個國家都在積極執行汽車燃料向天然氣轉化政策,并且在很多方面制定了行業標準和法規。所以,他相信,在中國要想商業化運作,燃氣客車的優勢要更大一些。


    當然,除了技術優勢,燃氣客車的成本優勢也是不容忽視的,據于處計算,按照天然氣和柴油0.65:1測算,單車20萬公里就能節省燃料7萬多塊錢,而這個利潤對任何規模的客運企業來說,都是非常誘人的。那么天然氣和柴油的價格比如何固定呢,說到這個問題,于處更是有一套自己的見解,據他介紹,中石油,中石化,中海油對天然氣的敏感度比客運企業還要高,目前,這三大燃料供應商都在拼命圈地,加大對加氣站建設的投入,于處在此還特意強調,客運企業跟中石油,中石化,中海油談判建加氣站一定要簽長期合同,將油和氣的比確定為一個常數,這樣才能保持氣源和成本的穩定性。


    但是天然氣的供需平衡卻需要一個漫長的過程,據媒體報道,我國天然氣供應量在短期內快速增長,下游的配氣管網和市場有效供給需求兩者存在不平衡,局部地區將在一段時間內出現天然氣供過于求的現象,綜上所述目前我國道路運輸推廣天然氣對轉變發展方式,調整運力結構,實現低碳運輸,提升行業競爭能力和發展能力意義重大。而有了氣源的保證,有了燃氣客車本身的技術基礎,有了世界上其他國家的發展先例,于處認為,燃氣客車的發展已是山雨欲來風滿樓。


    除此之外,鄂爾多斯客運的總經理王東升說,因為之前對燃氣客車還不甚了解,所以集團和當地政府對其持觀望態度,但根據最近幾年,對其它客運企業運營情況的調研,鄂爾多斯決定2012年要重點考慮燃氣客車。廣東省茂名市交通運輸集團有限公司的董事長張劍平說,燃氣客車的發展就差合理布局加氣站網絡了,一旦網絡布置成功,燃氣客車的發展將是勢不可擋的。


    燃氣客車的話題還在持續升溫,實際上2011年燃氣客車的增長率已經達到100%左右,那么,在和傳統燃料、混合動力和純電動汽車并駕齊驅的路上,燃氣客車能走多遠呢?而面對目前基礎設施不完善的情況,政府究竟會拿出什么態度呢?我們拭目以待!

 

第六屆影響中國客車業活動專題

閱讀量:
客車新聞
中國客車網[www.zlqwpf.live]版權及免責聲明:
1、凡本網注明“來源:www.zlqwpf.live” 的所有作品,版權均屬于中國客車網,未經本網授權,任何單位及個人不得轉載、摘編或以其它方式使用上述作品。已經本網授權使用作品的,應在授權范圍內使用,并注明“來源:www.zlqwpf.live”。違反上述聲明者,本網將追究其相關法律責任。
2、凡本網注明 “來源:XXX(非中國客車網)” 的作品,均轉載自其它媒體,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
3、如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的,請在30日內進行。
※ 有關作品版權事宜請聯系:copyright#chinabuses.com
品牌推薦 更多>>
南京金龍公司總部新廠區位于南京溧水開發區,旗下有大客車、輕型車、乘用車...
新聞專題 更多>>
2019比利時世界客車博覽會,金龍客車以“Innovation for a Better Worl...
2019版《指南》共計128個版面,計劃收錄近百款中國客車市場主流新能源客車...
微信 分享 咨詢 電話 頂部
×
中國客車網微信二維碼
×
×
400-660-0262
彩客现场比分 金冠彩票–我的账户 大乐透100期的走势图 辛运28走势图表 北京麻将下载免费的 七星彩前四位号码简单计算 newifi能不能赚钱 网络捕鱼输钱 时时彩定位胆是什么 广西快三开奖结果预测 2017澳门电子游戏网站 计划软件怎么用才准 网上的兼职打字赚钱吗 黑龙江快乐10分走势图一定牛 pk10免费前6计划软件 征途有人挂机赚钱的吗 连WF挖矿赚钱的软件