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第六屆影響中國客車業高峰論壇在京隆重舉行

2011-12-20 作者:文晴 來源:中國客車網[www.zlqwpf.live]

    2011年12月16日下午,“第六屆影響中國客車業高峰論壇在北京隆重舉行。來自全國各地的客車行業專家、客運公司、旅游公司、公交公司等客車用戶代表,國內知名客車企業及配套企業代表,以及中國客車行業的主流媒體代表出席了此次盛會。六位行業觀察的專家代表登臺做了精彩演講,與大家一起交流了思想,分享了寶貴經驗。


  中國客車業以及中國客運業發展離不開意見領袖的呼吁,主辦方中國客車網希望通過論壇的方式讓大家暢所欲言,從而引導客車行業和客運行業向健康和諧的方向發展。

中國客車網總編輯吳總強主持第六屆影響中國客車業高峰論壇

中國客車網總編輯吳總強主持第六屆影響中國客車業高峰論壇


  廈門金龍聯合汽車有限公司的副總經理朱國強最先登臺,與大家分享了中國客車該如何在國際市場上站穩腳跟的探索。他表示,近幾年來,中國客車出口的比例是逐年在增加,而且對各個客車廠家來講都已成為拉動增長的一個很重要的力量。但是如何尋求對未來更有幫助的經營模式值得行業深思。中國客車必須在標準、策略規劃、服務、品牌建設等方面需求新的突破。


  接下來,石家莊裕翔客運有限公司董事長張鐵軍為大家分享了其校車分公司成立一年來的喜怒哀樂。張鐵軍董事長表示:盡管當前小學生校車運行還存在諸多問題,但前景卻很光明,并結合各地經驗和其自己的營運感受提出兩點建議:一方面,小學生校車運營應定為公益性和市場性相結合。因為這符合我國當前國情,只有這樣才能夠長期運營下去。另一方面建議堅持“五位一體、共同管理、各負其責、確保安全”。張總認為小學生校車最佳運行模式的原則是:①政府投資或給予補貼;②交通、交管、教育部門共同監管;③具備相應資質的客運公司進行運營,成立專門的小學生校車運營公司,嚴格制定各項規章制度,確保安全運行;④小學校配合管理,配備隨車老師和小學生上下車交接制度;⑤小學生家長適度收費。各地區可根據各地區財政狀況,居民人均收入,經濟發達情況和小學校分布情況,按以上原則制定不同的政策來保證各地的小學生校車能夠長期有效的進行運行。


  山東省兗州公共汽車公司總經理穆保國與大家分享了他在兗州市校車實踐工作中的心得體會,一則《助學公交 多一點關愛給孩子》的演講博得了會場的陣陣掌聲。穆總介紹,當助學公交項目提出來之后,我們進行了從理論到實踐的調查,通過精挑細選選定恒通校車后,我們又決定在車廂內需要增加一些智能化的管理設施。此外,我們專門成立兗州市公交公司助學管理辦公室,成立了領導班子,做到責任到人。同時,設立了一個安全服務流程圖,從分公司安排一個書記,以負責看護員管理,書記負責對校車駕駛員管理以及和家長的溝通。所有學生實施到校刷卡,刷完卡后,學生家長就通過手機馬上接到“爸爸媽媽我于幾點幾點安全到校進校”的信息。在辦理卡的同時給家長發一個聯系卡,上面有我們調度中心的服務熱線,家長可以打電話給車上看護員,隨時告訴他的孩子爸爸媽媽中午加班不回家了,冰箱有飯等。但是我們通過運行之后發現一個問題,一個電話同時在一個時間段占線怎么辦呢?于是決定利用公司無線對講機,每一個車上另外又配了一個。家長可以隨時知道他們的小孩在什么地方,在干什么,作為運營公司我們也同樣對孩子的行蹤了如指掌,安全自然會放心。

第六屆影響中國客車業高峰論壇現場

第六屆影響中國客車業高峰論壇現場


  新能源客車無疑是近幾年的熱點詞匯,來自清華大學汽車學院的陳全世教授向大家介紹了新能源客車產業的發展。其中詳細介紹了新能源汽車的研發和示范;新能源汽車產業發展的線路圖;純電動汽車的發展;混合動力客車的發展;電動汽車產業化,標準化等。并在最后提出了一個心愿:希望能制造出一輛汽車,其排放是零污染,能源可以再生,材料可以再循環,交通智能化。


  高鐵“來勢洶洶”,油價持續飆升,為擺脫成本壓力,不少公路客運企業開始嘗試使用燃氣客車。一時間燃氣客車公路化成為新趨勢,但燃氣客車究竟扮演著怎么樣的角色,是否會水土不服?天然氣客車能否拯救公路客運企業,成為扭轉乾坤的“救命稻草”?天然氣客車推廣還面臨哪些困難?新疆昊天運輸集團董事長鄭定國與深圳運發集團有限公司機務部長于懷勇分別發表了他們的看法。


  鄭定國董事長說到,近些年,隨著燃氣發動機研發日益成熟,尤其是大馬力燃氣發動機的相繼研發成功,給大規模的推廣使用燃氣客車帶來了一個廣闊的前景。在公交車推廣燃氣化取得成功的基礎上,我們從2009年開始對新購進長途客車,當然,發展新能源汽車的前提是不受能源限制。如電動汽車必須要有充電站,燃氣客車必須有完善的加氣站。在我們當地,只要有加油站的地方都在進行燃氣化改造,現在燃氣客車占我們公司道路運輸車輛的40%以上,我們計劃在2015年前長途客車燃氣化率達到80%以上。因為實行燃氣化改造的經濟效益是非常可觀的。鄭總給我們算了一筆帳,烏魯木齊現行柴油價格零號柴油為公斤8.08元,負20號柴油每公斤8.979元,負30號柴油9.292元,天然氣是每立方米2.08元,以一臺12米大型高A級客車計算,每百千米燃油消耗定為23公斤,這樣需要柴油,負20號106.52元,負30號柴油130.72元,燃氣客車每一百公里用氣40立方,這樣折合人民幣是83.2元,燃氣車輛比燃油車輛燃料消耗節約63%,以該車運行,每年運行15萬千米計算,燃油需要27萬元,燃氣所需費用12.48萬元,一年能夠節約燃料費至少15萬元。


  于懷勇部長也就使用天然氣汽車的必要性和可行性做了演講,用一些有力數據證實了天然氣汽車的發展已經成為基本國策。高峰論壇結束后,記者采訪了一些參會嘉賓,他們紛紛表示影響中國客車業系列活動舉辦得非常有意義,既能學到很多寶貴的經驗,又能與大家共同探討,協力推動整個客車行業的健康發展。

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